升级之作！天津一汽首款新能源车9月上市

政府大力倡导绿色出行的背景下，新能源汽车成为行业发展的一大趋势，也越来越受到消费者的青睐。但是，此前推出的新能源车存在诸多安全及操控问题，让消费者对其“又爱又恨”。面对市场需求升级，各大车企已有所动作，除了即将在成都车展上市的奇瑞艾瑞泽5e以外，另外一款新车也值得期待——天津一汽首款纯电动车骏派A70E将于9月中旬推出。

骏派A70E定位为全新一代动·感座驾，作为新能源车的2.0版，骏派A70E在空间、操控、安全等方面都有出色表现。

升级一：驾乘舒适  空间较同级提升15%

关注新能源车市场就不难发现，当前纯电动车市场，A0级小型车占据半壁江山。相比较而言，骏派A70E采用大众A级车平台，在空间方面有绝对优势。A70E长宽高分别达到4610×1790×1500毫米，轴距为2652毫米。车身采用经典的短前悬、长后悬，前低后高的姿态为后部留足空间，并且头部和腿部都有较大余量，大大提高了驾乘的舒适性；同时通过A柱前移、C柱后移，尽量增大驾乘舱空间，达到了B级车的商务舱般的乘坐空间。

升级二：环保与科技并存  新车搭载智能网联系统

远程控制T-BOX系统已搭载在即将上市的A70E车型上。该系统配备GPS定位功能，用户可通过手机APP查询车辆位置，也可以通过手机APP进行爱车体检，查询车辆故障状态。整车通过T-BOX接入一汽DP平台，提供新闻等内容查询。

升级三：节能更高效，续航里程达280公里

纯电动车要冲击主流市场，续航里程是一大关键因素。骏派A70E搭载一台永磁同步电机，峰值功率达80kW，续航里程为工况205公里，等速达到280公里，完全满足日常使用之需。

续航保障的背后是A70E的高效节能系统——该车快充半小时可充电80%，并采用热泵空调系统，能耗损失减少50%；非解耦式制动能量回收系统，延长续航里程10%；整车热管理技术，适应-30℃~45℃环境，国内纯电动车低温适应性最好。

升级四：操控更稳，源自德系平台品质保证

操控方面，骏派A70E悬架部分采用德系平台的经典悬架搭配，前麦弗逊式独立悬架 +后扭力梁式半独立悬架，保障了良好的底盘稳定性。而且底盘由日本马自达专家进行了三轮精心调校，配合电池重心的合理分布让其在道路驾驶中带来很好的抓地性能和精准操控。

升级五：安全性更高，电池安全达到国际水平

不同于频繁爆出的电动车安全问题，骏派A70E对安全标准提出了更严苛的要求。骏派A70E在量产之前，历经300万公里严苛路试，从不同气候、不同路况、不同海拔等环境对产品进行严苛测试，确保其高品质和可靠性。电池方面，骏派A70E的电池安全防护技术和高压触电防护技术都达到了国际水平，实现国内最高水平；在使用过程中，BMS会实时监测电池电压，超过安全电压时，强制停止充电，发生过热时同样停止充电，并且车载充电机、充电保护盒都具有过流、过压、短路保护功能。

随着各大车企纷纷布局新能源市场，消费者购车眼光也愈加“挑剔”。骏派A70E能否凭借更大空间、更强节能、更稳操控、更高安全脱颖而出，9月上市即将揭晓。